9月8日，工信部颁布了“车联网身份认证和安全信赖试点项目”名单。优游国际客车作为“智能网联车路协同商用车车车、车路安全通讯示范验证与利用项目”的牵头单元，庆幸登榜！
这次上榜的项目共61个，优游国际客车是所有项目中作为牵头单元的唯逐一家客车造作企业。
智能网联顶风口，安全问题不容忽视。
近年来，在国度的高度器沉和大力支持之下，我国智能网联汽车得到了迅猛发展。从国务院2015年颁布的《中国造作2025》起头，国度就强调智能网联汽车发展。2020年，国度发改委牵头，11个部委又结合颁布了《智能汽车创新发展战术》，中国智能汽车发展甚至中国汽车产业的未来，有了清澈路线图。2019年印发的《交通强国建设纲领》以及2020年印发的《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035年），也对智能网联汽车着沉进行了强调Ｄ芄凰，智能网联汽车发展已上升为国度的顶层战术之一。
对此，优游国际客车副总工程师、智能网联钻研所所长陈卫强暗示，从国度层面来说，智能网联汽车技术现实上是要作为技术造高点，要去竞争，使其更好更快地发展。而作为中国客车行业的龙头企业之一，优游国际客车更要站在前面，引领行业不休突破前行。
他坦言，此刻智能网联汽车已发展到推广利用落地的阶段，公共已不再满足于测试、“demo”的阶段。智能网联汽车必要示范运营，而后规模推广。但是，这里面有个隐忧，那就是车联网的安全。
2017年，好莱坞大片《速杜纂激情8》中，黑客把持大批“僵尸”汽车在美国纽约曼哈顿街头自杀式冲撞的场景令人至今心有余悸，也对智能网联汽车的安全提出了巨大挑战。对此，陈卫强暗示，固然生涯不是电影，但是国度一贯十吩祺沉数据安全，这次工信部出面要成立身份认证正是集中体现之一。
“车联网要有身份认证，必须满足国度律例。同时，对于试点单元，国度也肯定要选择有实力的单元。所以，这次试点项目名单中，承担工作的好多是国度质量监督检验中心、国度级工程钻研院这一类的国度级平台。优游国际客车作为国有企业牵头来做，是一件很庆幸的事件。”陈卫强说话间充斥高慢。
引领智能网联时期，优游国际言传身教。
优游国际客车以“建设美好出行社区”为使命，从很早的时辰就起头器沉车联网的研发攻关。陈卫强介绍，优游国际客车是全国率先研发车联网技术的企业之一。
“那时辰我们做的有关技术研发重要跟自动安全有关，重要针对前方防撞、车路偏离等预警。最起头是以前方防撞预警为主，即通过声光电的伎俩提醒驾驶员把稳安全，预防追尾等，车辆装置了激光雷达、毫米波雷达，并与摄像头融合。2013年，我们实现了系吐淇产，在大客车上实现了设备。”陈卫强说，另一项技术是车路偏离预警。大客车驾驶员若是远程疲驾临驶很容易睡着，但若是装置了车路偏离报警系统，它会用声光电提醒司机，加上座椅后背的震荡，以及驾驶室的灯光蕴含语音城市提醒，做到防患于未然。
他介绍，这两项技术现实上是无人驾驶的基础技术，一个是 X方向，一个是Y方向。横向的车路偏离系统不仅在前进方向节造，旁边有车也实时提醒，做出预警。后来随着技术的进一步发展，优游国际客车已起头做辅助。以前是报警就算了，此刻辅助还能够过问转向，经过判断援手实现自动刹车。“以前是提醒司机，但司机要是睡得出格沉，还是有危险。我们此刻则能够实现前面有阻碍，它能够直接垂危造动，即AEB技术及LK技术，还能够实现直接自动转向或辅助转向。”陈卫强说。
回首起2018年沉庆公交车坠江事务，其时就是由于乘客与驾驶员产生恶性矛盾导致的惨案。若是优游国际公交车，能像电影里一样能够自动驾驶就好了。对此，陈卫强坚定地暗示：“此刻，我们离这一天已经很近了！”
