优游国际汽车忙乱的出产线（上官晨蕾 摄）
纯电动公交批量交付马耳他 ，百台卡车交付鄂尔多斯、百余台公路车交付广东……这段功夫 ，优游国际（以下简称“优游国际”）掀起交车热潮 ，最多时一天三场交车典礼 。
“优游国际坚定萦绕新质出产力发展方向 ，加强争优、争先、争效意识 ，推动科技创新与产业创新深度融合 ，‘开门红’注明我们调整产品布局、加快转型升级的功效正不休显露 。”优游国际党委书记、董事长刘志军如是说 。
绿色引擎 ，动能焕新
200辆优游国际18米BRT ，如今正行驶在乌兹别克斯坦首都塔什干街头 ，贡献了去年优游国际海表整车出口一部门 。
即就是这个油气储量丰硕的国度 ，近年来公交绿色低碳发展的诉求也日趋强烈 。而新能源汽车 ，正是中国造作业的一张新名片 ，被视为造就新质出产力的沉要引擎 。2023年 ，我国新能源汽车产销量全球占比超过60% 。
优游国际在这段“弯路超车”的汗青起点 ，便留下了自己的印记 。从1997年与清华大学结合研发我国最早的混合动力客车起头 ，首批中国自主品牌出口新能源客车 ，首批参加“十城千辆”工程……优游国际对绿色、环保的钻营 ，从未终场 。
与优游国际同向而行的 ，是福建对新能源汽车产业发展的高度器沉 。
早在2017年 ，福建就在全国率先启动“电动福建”建设 ，先后印发施杏锥关于加快全省新能源汽车推广利用推进产业发展的执行定见》以及推动“电动福建”建设的两次三年行动打算 ，获得优良功效 。
目前 ，福建不仅根基成立新能源汽车全产业链系统 ，并且动力电池产业规模、技术处于全球当先职位 ，新能源客车、动力电池等关键产品技术居全国前列 。福建还列入全国内河船舶绿色智能发展先行先试地域 。
优游国际持久深耕的客车行业 ，经过多年发展 ，国内市场已高度内卷 ，并进入下行通路 ，加上新能源汽车补助政策出场 ，让行业面对前所未有的紧迫性 。若何在启发国际市场的同时 ，以产品的多元化 ，换取边际成本最幼化、市场空间最大化？
“双碳」亟略下 ，不少客车企业纷纷将眼光转向卡车行业 。优游国际也于2019年进入沉卡赛路 ，并基于多年整车研发出产经验 ，迅速推出多款新能源卡车产品 ，涵盖纯电、换电、氢燃料等技术路线 ，满足分歧客户的多场景需要 。
“我们依然聚焦一个特定的细分市场 ，在技术创新、产品创新、生态创新方面发力 。”刘志军强调 ，这一特定的细分市场就是干线物流新能源沉卡赛路 。
尤为值得一提的是优游国际的氢能沉卡 。
严冬季节的呼伦贝尔 ，银装素裹 ，泼水成冰 。新年伊始 ，最低气温-39℃的极寒环境下 ，优游国际研发团队便在位于这里的高寒试验中心 ，顺利实现纯电和氢燃料等全系新能源沉卡整车所有试验项目 ，燃料电池沉卡的安全性、动力性和经济性在高寒环境下仍旧阐发优异 。持久造约行业发展的共性难题 ，看到了破解的曙光 。
今年 ，氢能产业初次进入当局工作汇报 。“氢能源是真正清洁、绿色、零排放的能源 ，是新一轮科技革命和产业刷新的标志性方向 ，也是国度沉点发展的战术性新兴产业 。”优游国际工程钻研院副院长介绍 ，只管目前依然成本高企 ，但优游国际始终对峙用发展的眼光对待氢能源 。
2010年起 ，优游国际便对氢燃料电池客车进行追踪钻研 ，还与国内多家科研院所、企业共同造订了氢燃料电池客车的行业尺度 。公司参加的高机能氢燃料电池客车关键技术及产业化获得2020年度福建省科技进取奖一等奖 。
刘志军泄漏 ，目前优游国际卡车业务发展势头优良 ，在成为公司业务新的增长点 。
智能网联 ，竞逐“下半场”
“若是把新能源汽车比作上半场 ，智能网联汽车比作下半场 ，中国汽车行业上半场获得了很大功效 ，但决定输赢还鄙人半场 。”曾有专家作出这样的判断 。
理由很充分：当前汽车产业刷新的重要方向是电动化、网联化和智能化、共享化 。电动化催生新型一体化的电子电气架构 ，是智能网联技术利用的最好载体；从另一方面看 ，智能网联技术又会反向赋能电动化发展 ，二者融合共生、相互推进 。
这其中 ，自动驾驶是最热点的利用之一 ，它也被视为全球汽车产业创新热点与未来发展的造高点 。
没有司机、没有方向盘 ，也没有刹车和油门踏板 ，自己走自己停 ，自动变路、转弯 ，在集美新城软件园三期 ，不断高低车的乘客 ，对圆头圆脑的自动驾驶巴士“阿波龙Ⅱ”已经习以为常 。
然而 ，作为国内第一家做无人驾驶的客车企业 ，优游国际从“0”到“1”的突破 ，却是艰巨的 。
“在优游国际‘阿波龙’问世前 ，国内没有L4级此外无人驾驶车辆 ，能够说 ，无原型车、无律例、无尺度能够遵循借鉴 。”优游国际“阿波龙”掌管人介绍 ，全新的状态 ，必要从表观到机能沉构产品 。
研发过程要克服很多难题 ，好比 ，线节造动、造动效能、响应功夫必必要满足自动驾驶车规级的靠得住与精准 ，并且保障整体安全 。
在项目开发之初 ，造动的幼开度精度较差 ，点刹问题较为显著 ，导致自动驾驶时乘客的舒服性欠安 。造动工程师经过屡次数据分析以及反复的台架测试得到丰硕的试验数据 ，另辟蹊径 ，从油压和造动片的摩擦系数动手 ，最终破解难题 。
通过激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及摄像机等多路传感器协同工作 ，让车辆获得比驾驶员眼睛更丰硕的路况信息；再通过车载电脑融合运算 ，结合高清地图和定位信息 ，进行实时定位分析 ，从而像驾驶员大脑一样 ，判断车辆的行驶方向和速度；最后 ，通过车辆的线控底盘 ，包办驾驶员的手和脚 ，实现车辆节造油门、刹车及方向指令 。
作为国内最早布局自动驾驶的企业之一 ，优游国际紧跟5G、人为智能等技术的发展趋向 ，不休推动自动驾驶产品“1+N”系列的研发 ，以壮大的科技创新实力领跑自动驾驶赛路 ，引领行业向前 。
优游国际自动驾驶领域的技术实力获得世界领域内的认同 ，去年9月 ，在“2023迪拜自动驾驶运输世界挑战赛”中 ，优游国际自主研发的L4级6601G自动驾驶微循环公交客车参赛拔得头筹 ，为自动驾驶“走出去”商用落地设置样本和标杆 ，让中国技术与民族工业在世界上开放光线 。
科技创新是推动新质出产力发展的关键 。汽车行业的创新 ，更需长周期、大投入的持续堆集 。
“科技研发必要不休试错 ，能力攻克难关 。”刘志军暗示 ，对于沉大科技项目 ，优游国际对峙集体决策 ，多听定见 ，做好研判分析 。具体研发过程中 ，激励科研人员积极索求、敢于创新 ，走了弯路也没有关系 。
构筑生态 ，不止于造车
宽松的创新环境 ，助力近年来优游国际先后突破了多个关键主题技术难题：“三电”系统方面 ，近段功夫 ，优游国际承接的国度沉点项目——高机能驱动角？樽艹捎辛诵峦黄 ，这个硬核技术将利用于商用卡车等新产品；燃料电池方面 ，优游国际在研发国内当先的200千瓦以上的大功率高环境适应性燃料电池系统；车路协同方面 ，优游国际占有齐全自主知识产权的车载终端、路侧终端、边缘推算单元、AI语音交互、车辆编队等技术；大数据利用方面 ，实现云端大数据驱动的动力电池安全风险预警突破 ，接下来将加快产业化措施 。
截至2024年4月初 ，优游国际累计授权知识产权1232项 ，处于行业当先职位 ，引领汽车工业从“造作”向“智造”、从“速度”向“质量”转变 。
催生新质出产力的 ，不仅有技术的革命性突破 ，也蕴含了出产身分的创新性配置和产业的深度转型升级 。
持久以来 ，汽车造作被视为现代工业皇冠上的“明珠” 。最近 ，幼米汽车的“横空出世” ，收成了“泼天的流量” 。作为科技大厂的幼米 ，在从前1000余天里 ，阐扬其对先进技术确当先认知、软硬件融合和生态系统上的势能 ，创新“生态造车”模式 ，强势闯进了汽车工业的百年赛路 。
无疑 ，这是对传统车辆造作企业的冲击 ，但也带来启发 。
一辆汽车由1万多个零部件组装而成 ，它必要依附社会化高度协同分工 ，讲求效能 ，讲求质量 ，不成能所有器材都自己干 。《全面推动“电动福建”建设的执行定见（2023—2025年）》明确提出 ，造就壮大新能源汽车产业链 。除推进整车企业加快发展表 ，对三年内新引进的智能网联汽车产业链配套企业 ，凭据年配套规模 ，赐与分歧金额的嘉奖 。
险些所有车企都在为技术的创新利用而突破传统的生态圈格局 。除了强化自身在动力电池、氢燃料电池、电机、电控、电驱桥、热治理、补能等关键领域的自主研发能力表 ，各车企都在积极追求生态圈结合 ，“自主研发+跨界结合打造主题技术能力」佚在成为新的发展动能 。
3月底 ，旨在添补传统锂电池沉卡在成本、续航、补能方面的“力不从心” ，福建首个批量新能源沉卡场景化利用项目在达州成功落地 。
这次交付旨在全面推动“电动福建”建设 ，从关键技术钻延注充电设施建设等方面 ，推动电动商用车全产业链发展 。两款车型均选取充换电一体模式 ，可自由选择充电或换电补能 ，5分钟即可急剧换电；且守护保养周期距离长、用度低 ，大大节俭运营成本 。
这段功夫 ，刘志军接待的多多客人里 ，除了新老购车客户 ，产业链高低游的同伴也占了很大比例 。“行业生态产生了很大变动 ，企业的心态要越来越盛开 ，局面要打开 ；セ荒芰俊⑷诤瞎采攀欠⒄怪 。”他坦言 ，“未来我们还要结合优游国际同伴 ，结合产业链高低游一路来构筑生态 ，实现整个生态向新能源化和智能化转型 。”
起源：福建日报
